1　知らされた計画
　2　社会情勢
　3　地域特性
　4　市民グループを立ち上げる
　5　4つの活動
　6　外環についての活動
　7　活動資金を確保する

　1　全体像を探るために
　2　現地を歩いてみる1─外環の末端「練馬区大泉」
　3　現地を歩いてみる2─地下から高架へつながる「目黒区大橋」
　4　改善すると言われる道路沿道住民の話を聞く
　　 ─車がスムーズに流れると眠れない「環八」
　5　自転車で走ってみる─予定地には道がない
　6　首都圏の大気環境予測
　7　基礎データを探す─交通量データと出会うまで
　8　既設区間の交通量はどう変化したか
　　 ─中央環状線・外環・圏央道の既設区間と周辺道路の交通量
　9　車は何の目的でどこへ行くのか
10　予測と実績を比較する

　1　PI とは何か
　2　関係者代表として協議会に参加する
　3　ワークショップ協力者を募る
　4　現状認識の違い─第1回実施に至るまで
　5　私達が担った2つの役割─第2回実施に至るまで
　6　住民参加投票ゲームの仕組みと設計─第3回実施に至るまで

　1　ワークショップを発展させる─ポンポコ研究会発足
　2　課題抽出
　3　交通需要予測
　4　自動車の交通量は増えるのか減るのか
　5　生活道路の交通量
　6　前提条件をチェックする
　7　通過交通は何パーセントか
　8　計算する
　9　経済効果
10　残された疑問

　1　自排局、インターチェンジ、ジャンクション周辺を歩く
　2　交通手段の変化
　3　本線と周辺道路の交通量
　4　物流施設の立地と大型車交通量
　5　県全体ではどうか
　6　経済状態
　7　犯罪率
　8　交通事故
　9　環境の変化
10　過去の事例が示したもの

　1　住民の視点とのギャップ
　2　私達にできること
　3　交通という論点
　4　合意形成における課題
　5　今後へ向けて

参考資料
・海外の環状道路
・PI外環沿線協議会等提出資料
・喜多見ポンポコ会議　活動年表
・喜多見ポンポコ会議　活動案内

あとがき