地域で守ろう!鉄道・バス
1.地方公共交通の現状
@利用者を減少させる要因
A規制緩和の影響
B地域公共交通活性化再生法の成立とその問題点
C地域公共交通確保維持改善事業の開始とその問題点
2.沿線住民・NPOによる活性化の取組み
@高校生による存続運動
高校生による日立電鉄存続運動/鹿島鉄道存続運動/
かしてつ代替バス活性化運動/鹿島鉄道の軌道敷を活用したBRTの概要
A地域住民の参加
地域住民による津軽鉄道活性化の取組み/神戸住吉台の「くるくるバス」/
石巻市の「住民バス」(地域住民主体)と「市民バス」(行政主体)/
兵庫県宍粟市の「もしもしバス」「思いやり号」
B地域全体で公共交通を支える「クラブ財方式」
青森県鯵ヶ沢地域の住民による回数券購入の事例/
上田市豊殿地区の全世帯一律負担の循環バス「あやめ号」
CNPOの活躍
非営利組織による上田電鉄存続運動/樽見鉄道の「樽見鉄道を守る会」/
NPO法人「はたおと」による「わたらせ渓谷鐡道」支援/生活バスよっかいち/
京都市醍醐のコミュニティバス
D市民がつくるバスマップの広がり
バスマップの重要性/バスマップサミット/市民参加によるバスマップの作成
3.活性化に向けた事業者の自主努力
@ネーミングライツの活用
枕木オーナー制の元祖・平成筑豊鉄道/駅名を売り出した「くま川鉄道」
A倒産からの再建
「鉄道は必要だが、琴電はいらない」と言われた、琴平電鉄の再建物語/
水間鉄道の再建
B副業の躍進―銚子電鉄再建物語
経営危機の到来/ぬれ煎餅の反響
4.行政によるサポート
@上下分離経営の模索
若桜鉄道活性化の模索/秋田内陸縦貫鉄道の存続へ向けた模索
A民営鉄道から第三セクター・第四セクターへ
加越能鉄道から竃恬t線へ/京福電鉄からえちぜん鉄道へ
B大手民鉄から中小民鉄へ
5.行政主導型の取り組み
@過疎地における生活路線バスの確保
滋賀県旧湖北町(現長浜市)の「こはくちょうバス」/
福島県西会津町の生徒送迎バス/宮崎県高千穂町の「ふれあいバス」
Aデマンド型の乗合タクシー
滋賀県米原市の「らくらくタクシーまいちゃん号」/滋賀県米原市の「カモン号」/
四国中央市のデマンドタクシー
6.地域の「足」を守るためにできること
@存続運動の方法
A自治体で取り組むべきこと
B交通基本法の制定に向けて
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