1 都市交通戦略の視点とパッケージ・アプローチの考え方 |
| （1）まちづくりを変える交通 | （5）都市交通戦略が目指すもの |
| （2）止まらないモータリゼーション | （6）都市交通戦略のための戦術 |
| （3）都市における交通問題 | （7）パッケージ・アプローチ |
| （4）交通問題は解決されるか？ | （8）都市交通戦略への市民関与 |
2 都市交通戦略を構成する手法 |
| （1）交通負荷の捉え方 | （3）都市圏レベルでの総合的な取り組み |
| （2）交通負荷を少なくするために |
| （1）交通問題の自覚と行動 | （5）トラベルワイズ・キャンペーン |
| （2）自覚のための視点−持続可能な社会づくり | （6）豊中のローカルアジェンダづくり |
| （3）変更への働きかけと行動形態 | （7）社会実験 |
| （4）ヨーロッパにおける最近の取り組み |
| （1）自動車交通の抑制の考え方 | （4）駐車の抑制 |
| （2）保有の抑制 | （5）自動車交通抑制に対する市民意識 |
| （3）走行の抑制 |
| （1）統合化された公共交通ネットワークの形成 | （5）公共交通の優先通行 |
| （2）乗り換え抵抗の低減 | （6）情報提供、 案内システム |
| （3）運賃制度 | （7）路面公共交通機関の見直し |
| （4）整備・運営のための財源 |
| （1）安全で快適な歩行環境・自転車利用環境の整備 | （4）交通静穏化 |
| （2）歩行者空間の整備 | （5）エリア・アプローチ |
| （3）自転車の利用環境の整備 |
| （1）都市に必要な交通空間の整備と利用のあり方の検討 | （4）駐停車・荷さばきスペースの確保 |
| （2）幹線道路ネットワークの形成 | （5）地区道路網の構成 |
| （3）道路空間の再配分と沿道の環境対策 |
| （1）急激な高齢化の進展 | （3）みんなが使いやすい交通システムづくり |
| （2）少なくない交通困難者と公共交通整備の必要性 | （4）まちづくりとのパッケージ戦略 |
| （1）環境保全技術・情報通信技術の活用 | （3）情報通信技術の応用 |
| （2）低公害車・低燃費車の導入、 排気ガスの処理 | （4）情報通信が交通に与える影響 |
3 事例にみる都市交通戦略とパッケージ・アプローチ |
| （1）ストラスブールの歴史 | （4）合意形成のプロセス |
| （2）交通問題解決のスタート | （5）成功の鍵 |
| （3）ストラスブールの都市交通政策 |
| （1）メトロシステムの導入と交通システムの統合化 | （3）規制緩和による影響 |
| （2）地域バス事業の規制緩和 | （4）交通システム統合化の維持 |
| （1）ウエスト・ミッドランドの交通戦略 | （3）バスベース・パッケージ |
| （2） LRTメトロラインの整備 | （4）自動車交通の抑制 |
| （1）ベルゲン | （3）トロンハイム |
| （2）オスロ | （4）パッケージ・アプローチとしてのトールリング |
| （1）ロードプライシングの位置づけ | （5）ERPの政策内容 |
| （2）1998年以前のロードプライシング・システム | （6）ERP実施後の自動車交通量の変化と料金改定 |
| （3）ERPシステムの実験 | （7）ロードプライシングを中心とした総合的施策パッケージ |
| （4）料金徴収システムの概要 |
| （1）コンパクト・シティ | （3）都市プランへの発展 |
| （2）都心交通管理プラン | （4）市民参加の環境都市プランへ |
| （1）環境に配慮した交通政策への取り組みの経緯 | （3）地域環境定期券 |
| （2）総合的な交通対策の推進 | （4）交通手段分担率にみるパッケージ施策の効果 |
| （1）オランダの自転車交通政策 | （3）サイクル都市づくりに向けて |
| （2）ニュータウン「ハウテン」の試み |
| （1）イギリスにおける都心活性化施策 | （2）ホーシャムの都心パッケージ |
| （1）ベルリンのモアビット地区 | （2）ブクステフーデ |
| （1）幹線系の道路での交通静穏化と適用上の課題 | （4）住宅地区内の幹線系道路での事例 |
| （2）都市内の幹線道路での事例 | （5）地方部の幹線道路での事例 |
| （3）商店街での事例 |
| （1）ハイストリート商店街の魅力化 | （3）シッティングボア:リリーフ道路と静穏化 |
| （2）バークハムステッド ：バイパス建設とハイストリート魅力化パッケージ | （4）ボーハムウッド：バイパスなき静穏化 |
| （1）金沢と奈良におけるパーク・アンド・ライド | （3）奈良市三条通りの交通実験 |
| （2）大津市のパーク・アンド・ライド交通実験 |
4 まちづくり交通戦略の実現に向けて |
| （1）整備財源と費用負担 | （2）都市交通戦略のためのしくみづくり |
| （1）都市交通戦略をつくる手順 | （5）解決策・アイデア・コンセプト |
| （2）目標と制約の確認 | （6）予測・評価・選択 |
| （3）現状認識 | （7）フェイズ設定と実施・モニタリング |
| （4）将来計画と予測される課題 | （8）交通戦略評価のアプローチ |
| （1）交通モデルの利用目的 | （3）4段階推定法（Four-stage Models） |
| （2）交通モデルの概要 | （4）交通モデルの進展 |